Tapauksessasi näyttää siltä, että hammaspyörä toimii leikkauskulmassa vetoakseliin nähden. Tämä aiheuttaa tärinää nopeudella. Syy painon lisäämiseen matkustajan kanssa vaikuttaa tärinään on se, että leikkauskulma on parantunut, mutta ei poistunut, ongelma.
Mitä tapahtuu, jos hammaspyörän kulma on väärä?
Joten mitkä oireet saisivat sinut tunnistamaan huonon hammaspyörän kulman? Voiman tärinä nopeudella, pyörän hyppy ja nivelen väsyminen/vika ovat kaikki hyviä indikaattoreita. Nämä asiat voivat tulla esiin tyhjästä jousitusholkkien, moottorin ja vaihteiston kiinnitysvikojen tai jopa lehtijousen väsymisen ja kiertymisen myötä.
Mikä aiheuttaa voimansiirron tärinää?
Voiton akselin tärinä voi johtua monista olosuhteista. Yksi yleisimmistä voimansiirtolinjan tärinän syistä ovat kuluneet U-nivelet tai liukuurat, epätasapainossa olevat osat, ikeet vaiheen poikki tai vääristyneet kulmat, kriittisen nopeusalueen lähestyminen ja ike korvat, jotka eivät ole samankeskisiä rihmojen kanssa.
Pitäisikö hammaspyörän kulman olla ylös vai alas?
Sen pitäisi osoittaa ylöspäin eteenpäin ajoneuvon istuessa ajokorkeudella tasaisella alustalla. Vähintään 1 astetta ja mieluiten enintään 3 astetta ylöspäin.
Paljonko vetoakselin tasapainottaminen maksaa?
Siitä, mitä tutkimme useiden online-tarjousten avulla, keskimääräinen vetoakselin tasapainotus, mukaan lukien ammatillinen työvoima, on yleensä $120 - $185 Jos kuitenkin tarvitsit uusia U-niveliä, sekä vetoakselin tasapainotus, mikä on usein tilanne useimmissa korjauksissa, hinta voi olla lähempänä 200–250 dollaria+.
