Tärkeimmät rautatiet ovat lopettaneet käyttönsä, paitsi joissakin lyhytaikaisissa tavara- ja huoltojunissa. Kaappi on korvattu junan päätelaitteella, joka on noin matkalaukun kokoinen kannettava teräslaatikko, joka on kiinnitetty junan viimeisen vaunun takaosaan.
Milloin tavarajunat lopettivat matkustamovaunujen käytön?
Nykyään amerikkalaiset rautateillä ei käytetä kabiinia, mutta ennen 1980-lukua jokainen juna päättyi kabiiniin, joka yleensä maalattiin punaiseksi, mutta joskus maalattiin moottoria vastaavilla väreillä junan etuosassa. Kaapin tarkoitus oli tarjota liikkuva toimisto junan konduktöörille ja jarruttajille.
Miksi joissakin junissa on edelleen kabiini?
Kabuksen alkuperä on epävarma. Yleisesti hyväksytty tarina on, että rahdin konduktööri 1830-luvulla teki tapansa istua tavarajunan viimeiseen vaunuun tynnyrillä ohjaamaan junan toimintaa.
Onko tavarajunissa makuutilat?
Rautatie on sallinut päiväunet vuodesta 1999 ja jopa rakentanut "torkkuhuoneita" lepoa helpottamaan. … Nukkuminen antaa rautatieliikenteen harjoittajille mahdollisuuden saada unta rahdin toistuvien viivästysten aikana. Pitkillä reiteillä junat saattavat odottaa "sivuraiteilla" toisen ohittavan vastakkaisesta suunnasta.
Milloin viimeinen kaappi tehtiin?
Viimeiset kabukset rakennettaisiin 1980-luvulla; johtava valmistaja, International Car Company, lopetti tuotantonsa vuonna 1981. Pian rautatiet alkoivat romuttaa, myydä rautatieharrastajille tai lahjoittaa museoille ja yhteisöille näitä enimmäkseen vanhentuneita laitteita.
