Kun ilmanpaine, tiheys ja lämpötila laskevat korkeuden myötä, jos lennätään vakiolla IAS:lla tai vakiolla Mach-luvulla jatkuvasti noustessa tai laskeutuessa, ilma-alus itse asiassa kiihtyy jatkuvasti tai hidastuu suhteessa ilmamassaan.
Kun lasketaan vakiolla CAS Mitä Mach-luku ja TAS tekevät?
Jatkuvassa mach-laskeutumisessa tropopauusta (lentotaso 360) crossover-korkeuteen (lentotaso 250) ulkoilman lämpötila ja LSS (paikallinen äänen nopeus) nousevat molemmat. Vakiomachin ylläpitämiseksi meidän on lisättävä TAS ja CAS (katso edellä tutkitut kaavat).
Miten Mach-mittari reagoi jatkuvassa Mach-luvun nousussa, jos staattinen lähde tukkeutuu?
Kysymys: Kuinka kierroslukumittari käyttäytyy jatkuvassa CAS-nousussa, jos staattinen lähde tukkeutuu? Vastaus: Machmetrin lukema laskee.
Miksi Mach-luku pienenee korkeuden myötä?
Koska äänen nopeus kasvaa ilman lämpötilan myötä ja ilman lämpötila yleensä laskee korkeuden mukaan, todellinen ilmanopeus tietylle Mach-luvulle yleensä laskee korkeuden mukana. Kun lentokone liikkuu ilmassa nopeammin, ilmavirtaus siiven osien yli saavuttaa nopeudet, jotka lähestyvät Machia 1.0.
Mikä on vaikutus Mach-lukuun ja TAS-arvoon lentokoneessa, joka nousee tasaisella CAS-tasolla?
Kuten edellä mainittiin, CAS:n ylläpitämiseksi (lämpötilan laskeessa) TAS laskee. Lämpötilan lasku laskee myös paikallista äänennopeutta. Mach Number=Pienentynyt TAS / Pienentynyt paikallinen nopeus äänen. Mach-luku pysyy vakiona.
