Logo fi.boatexistence.com

Miksi shimming tehdään biw-valaisimissa?

Sisällysluettelo:

Miksi shimming tehdään biw-valaisimissa?
Miksi shimming tehdään biw-valaisimissa?

Video: Miksi shimming tehdään biw-valaisimissa?

Video: Miksi shimming tehdään biw-valaisimissa?
Video: SCP-3426 Kipinä yössä | Keter | k-luokan skenaario scp 2024, Saattaa
Anonim

Välilevyjä käytetään tyypillisesti tukemaan, säätämään parempaan istuvuuteen tai tarjoamaan tasainen pinta. … Välilevyt ovat pieniä osia, joiden paksuus on 0,1 mm, 0,2 mm, 0,5 mm, 1,0 mm jne. Nämä kompensoivat pinon toleranssia, joka heijastuu mylareista. Annamme toleranssin kaikkiin valaisimen osiin.

Miksi BIW-valaisimissa käytetään karkeita paikantimia?

Karkeat paikantimet ovat elementtejä, jotka auttavat käyttäjää ohjaamaan auton paneeleja, kun niitä lastataan telineeseen ja varmistavat idioottivarman asennuksen.

Pitäisikö sinun tehdä kovetus Mylarille, mikä kovetusprosessi?

Valmistusprosessissa käytämme teräsalumiinia, S-grunia ja muovia. Ja kovettaminen on välttämätöntä Mylarin ja Pinin valmistuksessa. Autoteollisuus on siirtymässä manuaalisesta prosessista automaattiseen ja robottivalmistukseen.

Mikä on BIW-autolinja?

Body in white (BIW) on autovalmistuksen vaihe, jossa auton rungon runko on liitetty yhteen, eli ennen maalausta ja ennen moottorin, alustan alaosaa. kokoonpanot tai verhoilu (lasit, oven lukot/kahvat, istuimet, verhoilu, elektroniikka jne.) on integroitu rakenteeseen.

Mitä BIW-tyyppejä ovat?

BIW-asemat luokitellaan neljään tyyppiin.

Dual Gripper.

  • MATERIAALIN KÄSITTELYTAHTURI: Materiaalinkäsittelytarraimet on suunniteltu käsittelemään auton paneelia yhdestä työkalusta (asemasta) toiseen työkaluun (asemaan). …
  • PROSESSITARTURI: …
  • KOMPONTARI: …
  • DUAL GRIPPER:

Suositeltava: