Lentokoneen siivellä on erityinen muoto, jota kutsutaan kantosiipiksi. Kantosiipi on muotoiltu siten, että siiven yläosan yli kulkeva ilma kulkee kauemmas ja nopeammin kuin siiven alapuolella kulkeva ilma. Siten nopeammin liikkuva ilma siiven yläpuolella kohdistaa vähemmän painetta kuin hitaammin liikkuva ilma siiven alapuolella.
Ovatko kantosiivet ja siivet samat?
Lentokoneen ensisijainen nostopinta on sen siipi. Siivellä on rajallinen pituus, jota kutsutaan sen siipien kärkiväliksi. Jos siipi leikataan tasolla, joka on yhdensuuntainen lentokoneen x-z-tason kanssa, siipien pintojen leikkauskohtaa tämän tason kanssa kutsutaan kantosiipiksi.
Missä kantosiipiä käytetään?
Kiitosiipiä käytetään lentokoneiden, potkureiden, roottorin siipien, tuuliturbiinien ja muiden ilmailutekniikan sovellusten suunnittelussaOikealla näkyy tuulitunnelitesteissä saatu nosto- ja vastuskäyrä. Käyrä edustaa kantosiipiä, jonka k altevuus on positiivinen, joten jonkin verran nostoa syntyy nollakohtauskulmassa.
Miten lentokoneet pysyvät ilmassa putoamatta?
Jotta lentokone pysyy ilmassa, nostovoiman täytyy voittaa painovoima. Lisäksi työntövoiman on voitettava vetovoima, joka vastustaa koneen liikettä ilmassa.
Mikä on lentokoneen pääkansi?
Johtopäätös. Kantosiipi on muoto, jota käytetään lentokoneen siipissä ja joka koostuu kaarevasta yläosasta ja tasaisesta pohjasta Se on suunniteltu lisäämään nostovoimaa muuttamalla nopeutta, jolla ilma liikkuu siipien yli. Ilma liikkuu nopeammin yläosan yli ja hitaammin alaosan alla.
