Sähköinen KERS käyttää sähkömagneettia siirtääkseen kineettisen energian sähköpotentiaalienergiaksi, joka lopulta muunnetaan kemialliseksi energiaksi, joka varastoituu akkuun. … Jarrutusenergian keräämiseksi järjestelmä käyttää jarrutusenergiaa kääntääkseen vauhtipyörää, joka toimii tämän energian säiliönä.
Milloin F1 lopetti KERS:n käytön?
KERS:n käyttö oli edelleen valinnaista, kuten kaudella 2009; ja kauden 2011 alussa kolme joukkuetta päätti olla käyttämättä sitä. WilliamsF1 kehitti oman vauhtipyöräpohjaisen KERS-järjestelmän, mutta päätti olla käyttämättä sitä F1-autoissaan pakkausongelmien vuoksi, vaan on sen sijaan kehittänyt oman sähköisen KERS-järjestelmän.
Kuinka energian t alteenottojärjestelmä toimii?
Kineettisen energian t alteenottojärjestelmä. … Se toimii muuntamalla liikkeen energian auton hidastuessa (joka olisi hävinnyt lämpönä ilman t alteenottojärjestelmää) sähköenergiaksi, joka varastoidaan akkuun, superkondensaattoriin tai mekaanisena energiana vauhtipyörässä.
Onko KERS hybridi?
Mekaaninen kineettisen energian t alteenottojärjestelmä (tai KERS) on pienempi ja kevyempi kuin bensiini-sähköinen hybridijärjestelmä, ja todellisissa olosuhteissa se vähentää polttoaineenkulutusta sama prosenttiosuus kuin hybridissä.
Paljonko KERS-järjestelmä maksaa?
McLaren-Mercedes KERS:ssä oli litiumioniakku, joka painoi 32,4 naulaa - ja maksoi 70 000 € ( noin $96 000)! Lisäksi huhutaan, että paketti uusittiin useammin kuin kerran joka viikonloppu.
