Kääntymisvaimennin on järjestelmä, jota käytetään vähentämään lentokoneen ei-toivottuja taipumusta värähtelemään toistuvassa vierivässä ja heiluvassa liikkeessä. Tämä ilmiö tunnetaan nimellä hollantilainen kallistus. Suuri määrä nykyaikaisia lentokoneita, sekä suihku- että potkurikäyttöisiä, on varustettu tällaisilla järjestelmillä.
Mikä on suunnanvaimentimen tarkoitus?
Kiinnitysvaimennin on asennettu valvomaan jatkuvasti lentokoneen kiertosuuntaa ja neutraloimaan ne nopeasti kääntämällä peräsintä niin, että Dutch Roll ei koskaan pääse alkamaan Useimmissa lentokoneissa, peräsimen toiminta tapahtuu itse peräsimessä, eikä ohjaaja tunne sitä peräsimen polkimissa.
Kuinka suuntavaimennin toimii?
"Kääntymisvaimennin on servo, joka siirtää peräsintä vasteena kääntönopeuden havaitsevan gyroskoopin tai kiihtyvyysmittarin syötteisiin" (FAA AFH 12-7). Lentäjät, jotka lentävät lentokoneita, joissa on suunnanvaimentimet, voivat usein astua sisään ja poistua käännöksistä jalat lattiaa vasten, kun liukupallo pysyy keskellä.
Mikä on käännöksen tarkoitus?
A: Kallistus on lentokoneen nokan liikettä kohtisuorassa siipiin nähden (vasemmalle tai oikealle). Se voi saada suunnan muuttumaan ja aiheuttaa epäsymmetrisen noston siipille, jolloin toinen siipi nousee ja toinen laskee (rullaa).
Mikä on suuntaperäsin?
Kuvaus. Peräsin on ensisijainen lennonohjauspinta, joka ohjaa pyörimistä lentokoneen pystyakselin ympäri Tätä liikettä kutsutaan "käännökseksi". Peräsin on liikkuva pinta, joka on asennettu pystyvakaimen tai evän takareunaan.
