"Blow-by" on melko yleinen termi kaikentyyppisissä moottoreissa - diesel-, kaasu- jne. Dieseleille kun paineilma ja polttoaine sylinterin reiässä ovat suurempia kuin paine sylinterissä. öljypohja ja kaasua vuotaa männänrenkaiden ohi ja alas kampikammioon.
Onko Blow by huono?
Ajan mittaan ohivirtaus voi heikentää moottorin hyötysuhdetta, koska se peittää osan imuaukkosta öljyllä ja polttoaineella. … Kun männänrenkaat ja sylinterin seinämät kuluvat, kampikammioon ja lopulta imujärjestelmään pääsee yhä enemmän polttoainetta ja öljyä.
Mistä tiedän, onko moottorissani Blowby?
Moottorin isku oireiden mukaan
- Sininen pakokaasusavu. Sininen savupilvi, joka puh altaa pakoputkesta, voi olla merkki siitä, että ajoneuvosi moottori on räjähtänyt. …
- Valkoiset pakokaasut. …
- Koputteleva tai koliseva moottori. …
- Jäähdytysneste moottoriöljyssä. …
- Moottorivika.
Kuinka lopetan Blowbyn?
Paras tapa minimoida kampikammion höyrynpaine – läpipuhallus – on tiivistää moottori mahdollisimman tehokkaasti sylinterin paineelta. Yksi tapa on minimoida renkaan päiden raot asettamalla kahden ylimmän renkaan päätyvälit mukautetusti moottorin käyttötavan mukaan.
Kuinka paljon Blowby on normaalia?
Lisäksi puhallus on kiinteästi yhteydessä moottorin lämpötilaan ja kuormitukseen. Kuutiojalkoina minuutissa (cfm) mitattuna hyvässä mekaanisessa kunnossa oleva 12 litran moottori voi kokea tyhjäkäynnillä 1,5 cfm puhallusta normaalissa käyttölämpötilassa, mutta 3,5 cfm kylmänä. Täydellä kuormituksella puhallusnopeus voi olla 2,7 cfm.
